全新宝马五系首试丨充满惊喜还是想象之中?

TopGear 2021-03-04 08:33:36



全新宝马  5系



这篇试驾体验会充满惊喜么?

恐怕不会。德国汽车企业想尽办法避免失误,所以其车型升级轨迹基本上都是可预见的。全新宝马5系就是……全新宝马5系。但是面对着今年新上架的全新奔驰E级和美丽动人的沃尔沃S90给的巨大压力,5系还是要拿出一些新鲜东西来才能达到其前任的市场地位的。


简单说两句,有什么新东西?

车身由大量铝合金支撑,还配以不少的镁合金交叉管件(7系的碳纤维车身太贵了)。其他如悬架,座椅,刹车系统等等零件都是取自7系上的轻量化版本。所以总共比F10减重100kg。哦对了,风阻系数只有区区0.22Cd。

发动机则是家族全新产品,四缸用在530i(是的,你没看错)上,六缸用在540i上。

底盘方面有后驱有四驱,还可以选装后轮随动转项,自适应悬挂和自适应防倾杆。7系上一系列驾驶辅助系统也都一并装在了5系上,而且,他们比7系上的更接近自动驾驶了。


不关注无人驾驶,因为5系一直是同等级驾驶感受最好的车型,现在这个局面改变了么?

我试驾了两个版本,四驱版530d和后驱版540i。

说说国内会引进的540i,发动机非常棒,不会很暴躁,又很积极,而且日常转速区间毫无迟滞可言,非常传统的宝马直六,而且它和八速变速器配合的非常好。



底盘呢?

基本上可以定言5系底盘是工程学杰作。感觉跟你想象的一模一样:更小巧,更紧实的7系或者是更宽大,更舒服的3系。

车内几乎没有什么能让你不悦的噪音或杂震。方向盘精确,回馈力道也很舒服,放松驾驶非常简单,稍加力度也不会有不平衡感。不过如之前一样遇到减速带之类的还是不能优雅通过。

驾驶全新五系完全没必要在“舒适”和“运动”模式间来回切换,因为有个自适应模式会通过你的驾驶习惯和路面情况,配合导航系统传来的实时路况信息来为你切换驾驶模式,体验后觉得还是值得一试的。

后驱版本还是要更好玩一些,因为偶尔的大力加油造成的扭屁股也是大部分人需要的,不过这一切都在你,因为动力实在是太顺从,牵引力又足够强大,底盘又务必配合你的双手,想怎么玩就怎么玩,5系无疑还是同级别中的活体驾驶者最爱(注意活体二字)


 对于后排乘客友好否?

很友好,我试了试配备自适应悬挂和后轮随动转向的540i后排,坐在后排就能感受到比我前面试驾的530d要爽很多,转向更加干脆,行驶起来更加顺滑,这次对于小颠簸和大减速带都能优雅通过了。对于一款装备了19英寸低扁平比轮胎的车来说,这等舒适感受真的让我大吃一惊。后来工程师跟我解释,柴油发动机会更重一些,所以行驶感受自然会比所有汽油机都要差一点。

再加上进入国内加长后对后排乘客更友好,装上自适应悬架后的顶级版本后排乘坐体验肯定会让大家满意。


参考数据

2998mL,直列六缸涡轮增压,250kW,450N•m,8速手自一体,前置四驱(540i)

7.4L/100km

0-100km/h 4.8s,极速250km/h(国外标准轴距四驱版540i)

未知

评论:该级别车型中绝对的驾控王者,大量7系装备加身,大量轻量化装备加身。车是很好,只不过其竞争对手也都变得太强了。

/10

厂商邀请试驾,体验时间不多,无法给出严谨亦或不严谨分数,之后细致体验后再议。




还没开始预售,不要着急。